Механизм Уатта на Классику: выбор и установка
Дрифт — один из способов реально проверить свои навыки экстремального вождения, а заодно убедиться в том, что ваше авто готово к непредсказуемым ситуациям на дороге. Многие автолюбители вполне осознанно подходят к вопросу усовершенствования «железных коней», практикуясь в мастерстве не только на трассе во время дуэлей оттюнингованных болидов, но и в гараже, во время «допиливания» автомобилей. Один из способов повысить управляемость машины и точность управления ею на сложных трассах во время управляемых заносов — установка механизма Уатта. В чем смысл такого выбора и насколько механизм Уатта улучшает характеристики отечественного авто?
Содержание:
- Зачем ставить механизм Уатта на классику
- Как выглядит механизм Уатта на ВАЗ 2107 и в чем его преимущество
- Установка механизма Уатта на «классику»: поиск компромиссов
- Монтаж механизма Уатта на «классику»: решение основных технических задач
- Тюнинг болида: важные нюансы
Зачем ставить механизм Уатта на классику
Чтобы понять, зачем вашей машине такой «девайс», стоит подробнее рассказать о том, что это вообще такое. Механизмом Уатта или параллелограммом Уатта называют направляющий элемент задней подвески авто. Это своего рода ограничитель, не позволяющий оси автомобиля двигаться в поперечном направлении относительно всего корпуса машины или ее рамы. Однако вертикальное движение оси при этом не ограничивается.
Важно: при движении вертикально с установленным на авто механизмом Уатта ось не смещается в сторону, что дает автомобилю большую устойчивость и управляемость.
При подготовке «Жигулей» к дрифту будет целесообразно заменить поперечную тягу Панара на механизм Уатта. На первый взгляд, оба механизма решают одинаковые задачи, однако это не так. И на дорожных неровностях, а также при управлении авто в условиях заноса тяга Панара позволяет мосту двигаться по дуге, снижая точность управления автомобилем.
Как выглядит механизм Уатта на ВАЗ 2107 и в чем его преимущество
Технически параллелограмм Уатта — это пара совершенно одинаковых по длине горизонтальных тяг. Один конец каждой тяги прочно крепится к кузову автомобиля или к его раме, а второй прикрепляется к короткому вертикальному звену, которое еще называют коромыслом. Центр этого коромысла — определенная точка, которая всегда движется вертикально. За эту точку механизм прикрепляется к центру автомобильной оси. Чтобы обеспечить свободное вращение на центральной оси этого коромысла, устанавливают подшипник.
В принципе, устройство механизма предельно простое. Однако преимущества замены тяги Панара на механизм Уатта впечатляют.
Главным недочетом регулируемой тяги Панара, устанавливаемой на отечественных авто ВАЗовского производства, является то, что правильная геометрия моста возможна исключительно в одной точке.
Вспомните циркуль, как он движется относительно стационарной точки? Тяга Панара действует по тому же принципу, допуская одновременное движение оси как по вертикали, так и по горизонтали относительно кузова.
В 90% случаев диапазон работы тяги Панара достаточен и приемлем при умеренной езде на автомобиле, но только не в том случае, когда речь идет о оттюнингованном болиде, рассчитанном на предельно допустимые нагрузки. Тут придется заменить стандартный механизм Панара на механизм Уатта на ВАЗ.
Установка механизма Уатта на «классику»: поиск компромиссов
Решение о замене отдельных узлов для адаптации авто к условиям экстремального вождения — это всегда поиск компромиссного варианта. Порой приходится жертвовать мощностью, а порой комфортом и даже личной безопасностью.
При установке механизма Уатта на «Жигули» стандартной комплектации следует учитывать некоторые особенности конструкции этого авто:
- Установка всегда производится на три точки. Два крепления на кузове и одно на чулке заднего моста. Но в заводской комплектации мы имеем только одну такую точку, предусмотренную для крепления тяги Панара. Это так называемый «солдатик». Два остальных крепления необходимо сделать самостоятельно.
- Если покупать механизм Уатта в комплекте, то в нем предусмотрен дополнительный кронштейн для прикрепления второй тяги к кузову, а также кронштейн с осью, добавленной для установки коромысла.
Монтаж механизма Уатта на «классику»: решение основных технических задач
Представим, что вы уже приобрели комплект параллелограмма Уатта и готовы установить его на классические «Жигули». Какие задачи потребуется решить, при монтаже? Первая — установка коромысла на чулок заднего моста. Делать это необходимо строго по центру, поэтому для начала придется найти этот самый центр. Вооружитесь рулеткой и замерьте длину чулка моста. В «классике» она равна 1208 мм, то есть середина детали в продольной оси расположена на отметке 604 мм от каждого из краев. Отмерьте, отметьте и обязательно перепроверьте, чтобы убедиться в правильности ваших измерений.
После этого необходимо все той же рулеткой замерить длину вертикальной оси. Точный размер следует промерить самостоятельно, разделить полученный результат на два и также найти середину. Поздравляем! Вы нашли точку, в которой должна располагаться ось вращения. Дальше придется сменить рулетку на сварочный аппарат. Привариваем деталь: зачищаем окрашенные детали полностью до металла и надежно свариваем между собой.
Следующая задача, которую необходимо решить, устанавливая параллелограмм Уатта на «классику», — установка кронштейна крепления тяги на кузов. Входящий в комплект кронштейн к установке уже готов, то есть уже имеет необходимую технологическую прорезь для монтажа на корпус авто в арке заднего левого колеса.
Самым сложным моментом в этом процессе будет вертикальная установка детали:
- Проверить точность расположения кронштейна можно при помощи обычного строительного уровня. Так как крепится он все той же сваркой, торопиться капитально приваривать кронштейн не надо.
- Приложите деталь на кузов, зачистите детали от краски, по уровню выставьте вертикальную часть и прихватите сваркой.
- Не лишним будет еще раз перепроверить вертикальность установки перед капитальным обвариванием детали.
- И последнее, что стоит сделать, — аккуратно собрать готовый механизм и проверить корректность его работы.
Если все в порядке, вам остается только разобрать конструкцию, и покрасить зачищенные для сварки места, чтобы защитить металл от коррозии.
Тюнинг болида: важные нюансы
Разумеется, далеко не всегда при самостоятельной замене деталей автомобиль показывает ожидаемые результаты. Одно из главных требований безопасности при подготовке машины к дрифту — использование качественных комплектующих. Механизм Уатта можно приобрести в нашем магазине. Мы предлагаем большой выбор запчастей для решения самых разных дорожных задач.
Наиболее эффективными вариантами могут стать комплекты для установки параллелограмма Уатта на полиуретане:
или резине: